《物权法》第74条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”

     既然车位的权属可以通过当事人约定来明确，开发商又为什么要急着卖车位？《物权法》中对于车位的规定，是否已经解决了所有人的疑惑？

    开发商急售地下车位的背后

　此次开发商抛售地下车位的行动显得有点不约而同：在《物权法》通过10余天后，南京奥体西堤国际、江宁天地新城、龙江汇贤居等近10家楼盘开始突击销售车位。有开发商甚至表示，在月底前购买车库可以享受2万元优惠。

　在北京，多家开发商坦言：“得赶在十一之前想办法尽快多卖些车位。”某些开发商因此推出了特价车位。

　杭州香吉公寓业主日前质疑开发商私自抛售地下车库，市价十四五万元的地下车位，现在只要七八万元就可以买到。

　对于多家开发商急着销售车位的情况，一些开发商表示，这跟他们对于即将实施的《物权法》，以及地方依据物权法制定的车位新规没底有关，那么还不如尽早“落袋为安”。

　据了解，开发商的担心主要集中在这一点：按照《物权法》的第70条规定，“业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利”。那么，地下车位是不是属于这个专有部分以外的“共有部分”，而由全体业主共同管理？这是否又意味着目前由开发商自己决定的车位价格，今后也要由全体业主跟开发商共同商量决定？

　车位，到底是买还是租？

　市中心车位更受业主青睐

　一部《物权法》，牵动业主神经最多的，少不了“车位”二字。

　2000年的小区，交付入住至今，地面车位“车满为患”，地下车位却是空荡荡。这样的场景在杭州不少小区都可以看到。对于这种明显不合理的现象，很多业主都有抱怨。

　对于业主这样的抱怨，不少开发商都会给出“地下车位只卖不租”的回答，但业主却很少有人能坚定地说我要买。要不要买车位？公说公有理，婆说婆有理，却也是买房过程中一道永远无法给出合适答案的“考题”。

　A.“车满为患”与空荡荡的地下车库

　有车业主的困惑

　穆小姐住在文二西路上的一个小区里。因为下班时间不固定，每天回家之后的停车就成了她最头痛的问题之一。“算上公共道路以及门口马路上的车位，小区里大概有20多辆车没地方停。先到先停，有时回去晚了，就只能勉强挤到草坪上去。”有一次，半夜回家的她，实在找不到车位，就仗着爱车是越野车，“爬”到了花坛上。

　车位抽签、车位拍卖、先到先停……几乎所有能尽量缓解小区停车纠纷的招数，在杭州都不少见。章女士所住的文晖路上某小区，停车实行的是抽签制。300多辆车，只有200多个车位可供抽签。就算这样，一些抽到车位的业主，为了防止自己的车位被人“捷足先登”，甚至还夸张地准备了一个“铁饼”，“白天就锁到车位上，晚上回家停车之前再开锁。”

　在采访过程中，记者发现一个颇值得玩味的现象：老的小区，是因为当初规划不足，导致车位紧张。但不少中高档楼盘，则常常出现地上车位见缝插针、地下车库门可罗雀的场面。吴小姐住的定安苑小区，就有这样的情况。“我们小区一楼架空层设计了一些车库，但这些车库是常年关门，而我们业主的车只能停在公共道路的停车位上。”吴小姐曾经去咨询过，得到的答复是，底层的车库开发商只卖不租。

　于是，“车满为患”与空荡荡的地下车位，这两个互相矛盾的场景，常常同时出现在一个小区里。